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中国工程机械润滑油、柴机油和汽机油市场评估

作者:卓创资讯 2022-06-23 16:23

工程机械润滑油

        工程机械行业是国家装备制造业的重点产业之一。行业的发展与国民经济现代化发展和基础设施水平息息相关。2016年来以挖掘机、装载机等为主的工程机械行业均保持两位数的增长,工程机械行业的发展受国内需求和国外需求的双向驱动,国内需求主要来自于基建投资大幅增长拉动社会固定资产投资的增长以及设备更换周期的到来,国外增长得益于美国、欧盟、俄罗斯经济企稳以及“一带一路”政策引领龙头企业拓展海外市场,2020年,虽然海外市场受到一定影响,但是国内市场发力,工程机械行业整体需求向好。

        从目前市场发展来看,国内工程机械润滑油供应市场还将在长时间内维持三足鼎立的局面。

        外资品牌而言,质量稳定性上与国产品牌相比有明显的优势,虽然整体市场价格较高,但是品牌影响力较强,尤其是在初装油市场,工程机械生产企业认可度较高;

        国企方面,中石化在润滑油行业发展相对突出,与进口品牌的差距逐渐缩小,由于其国企的优势以及可信赖度,与部分车厂保持了稳定的合作关系,另外就中石化长城润滑油的品质方面也保持了比较稳定的发展,其国内物流的配送与仓储都相对比较完善,后期会更加重视工程机械润滑油市场的开发,因而市场发展仍有空间,中石油方面,虽然润滑油发展不及长城,但是近几年也开始逐渐进行改进,市场认可度也在逐渐提高;

        民营方面,大型民营润滑油企业逐渐崛起,在技术研发和市场方面的投入都在增加,与进口品牌之间的技术差距在不断缩小,并且随着线上销售的展开,销售的区域限制逐渐消除,相对于国企和外资,其销售方式更加灵活,并且随着民营品牌影响力的提高以及民众对产品性价比的看重,更多的工程机械生产企业也愿意与民营润滑油生产企业合作,民营生产企业无论从整车厂还是后服务市场竞争力都不可小觑。

汽机油

        随着经济的发展和生活水平的提高,汽车的普及率越来越高,从2009年开始,中国乘用车市场进入了快速发展期,在此期间,乘用车销量和保有量明显增加,2010年销量突破千万大关,2016年突破两千万辆,达到历史峰值。当前,中国正处于生产型社会向消费型社会转变的过程,也是中国汽车市场由快速增长阶段向普及阶段过渡的时期,中国汽车市场由增量市场向存量市场转换,另外,新能源车的发展对汽油车市场影响较大,2018-2020年,国内汽油车保有量持续提升,但销量持续下降。

        与柴机油市场的情况相似,未来汽机油市场也将持续出现外资、国企、民营三大阵营的竞争局面,我国汽机油市场三足鼎立的局面短时间内恐难以打破。

        外资品牌而言,将继续延续其在技术和质量上的优势,同时在与汽车生产企业的合作中,会通过部分让利取得合作机会;在后市场的销售中,外资企业虽然价格较高,但是其在中国市场积累了良好口碑,并且宣传比较到位,因而消费者认可度较高;

        国企方面,中石化和中石油两大公司都在通过积极的改进质量、技术、服务等相关问题来发展汽机油市场;中石化经过多年的发展,其汽机油市场已经有了比较稳固的地位,与多家车厂保持了比较稳定的合作关系,另外借助于国企的优势,也会与一些主机厂有战略合作;中石油方面,虽然发展不及中石化,但是近几年也开始注重了市场的开发和产品质量的提升;

        民营方面,从质量来看,大型民营企业与进口品牌的差距正在逐渐缩小,研发实力正在逐步增强;从价格来看,要明显低于进口价格,从销售策略和方式来看,可以更加灵活多变,并且从国内市场发展来看,中低端市场仍将有较大的需求,因而从国内整体市场来看,民营润滑油企业的竞争力也不容忽视。

柴机油

        随着区域经济的发展以及公路基础设施建设的不断推进,卡车在国民经济中起到越来越重要的作用,卡车行业的发展与国民经济现代化发展水平息息相关,虽然新能源车辆对卡车行业有所冲击,但是由于其在动力方面相对于传统的柴油车仍有不足,因而替代有限;客车方面,随着私家车的普及,从2012年以后销量呈现波动下降的趋势,加上新能源车在客车领域有比较大的替代,导致柴油客车整体销量呈现下降的趋势。

        近几年,政府对车辆超载的查处力度日益增大,迫使货物车辆运输必须按照标准执行,在一定程度上促进了卡车的销售;国六标准的执行,也在一定程度上促进了卡车的更新换代,另外,随着线上销售的发展以及公路网建设的完善,区域之间的物流发展较快,也促进了卡车柴机油使用量的增长。

        随着天然气、电动车、氢能等新能源车辆的发展,在环保要求上要优于柴油车辆,因而在汽车燃料的发展中起到了比较大的替代作用,但是由于天然气加气站较少,充电桩和锂电池的持续性及动力问题,柴机油车辆还将在很长的一段时间内保持主导地位;另一方面,随着高铁和航运业务的发展,对客车影响较大,也是客车销量减少的影响因素之一。

        2021-2025年,CH及以下等级的柴机油销量将有比较大的下滑,同时CI及以上等级的柴机油需求量将出现较大的增长。

        主要影响因素包括:随着国三、国四等级别的车辆的淘汰,CH等级以下的柴机油需求量将大大下降;随着国产品牌技术的进步,与进口品牌的技术差距进一步缩小,使国内市场上高等级机油可以得到性价比较高的供应;同时随着国六标准的实施以及人们环保意识的增强和消费水平的提高,有能力购买更高排放标注的柴油车,因而也会更倾向于选择更高级别的柴机油。